最近這幾年新能源汽車可謂賺足了眼球，但面對純電動、插電混動、油電混動、氫能源、增程式這幾種車型，很多車主看得眼花繚亂，一時間無從選擇，其實，開過之后了解它們真實的優缺點也就不難做出選擇了。
開了幾年純電動汽車，慢慢發現越來越不喜歡開燃油車了，但偶然跑短長途，純電動汽車充電難、充電慢的問題很苦惱，多方了解后，決定入手插電混動車型，經過一段時間相處，感觸頗深，簡單聊聊4點關于插電混動車型的用車感受。
我算是第一批「吃螃蟹」的純電動汽車車主，酸甜苦辣都嘗過，當時入手純電動汽車，一方面是被它的「高科技」所吸引，另一方面則是因為「省錢」，的確，它的優勢從沒讓我失望，但續航問題一直是痛點。
跑一趟高速，純電動汽車的優缺點體現得淋漓盡致
記得有一年春節期間，一個親戚帶家人出去旅游，把我家里的燃油車借走了，我們只能開著純電車回老家過年，從山東到河北張家口，全程600多公里，這是第一次開純電動汽車跑那麼遠的路程，考慮到續航問題，根據以往的經驗，提前做好了沿途充電攻略，可沒想到，計劃永遠沒有變化快。
充滿電之后NEDC顯示續航剩余460公里，原本計劃經過河北時充一次電就可以到張家口了，天氣比較冷，一路上都開著空調，到了預定的服務區，頓時傻眼了，有十幾輛車，全是排隊充電的純電動汽車，6個充電樁，還有2個是壞的，1個不兼容，大概算了下，平均每個人充電1小時，等排到自己，大概還需3小時，只有看下一個服務區，距離還有60多公里，此時車輛剩余續航還有105公里，正常情況下，完全可以開到，于是大膽繼續開。
當行駛了30多公里，車輛突然提示電量低，請及時充電，此時發現剩余續航只有40多公里了，掉電速度遠超出預想，按照這樣的速度，肯定要在高速路上趴窩了，趕緊關閉空調，車速降下來，定速巡航設定在90km/h，音樂、手機充電等等全都關閉。
大冬天，零下四五度，越往北越冷，實在受不了了，只好開一會空調又關閉，眼看剩余續航越來越短，每隔一會就要看看剩余續航，越來越焦慮，真不是滋味，好在后面有幾公里全是下坡路，總算堅持到了服務區，那一次之后，超過200公里的長途再也沒碰純電動汽車了。
這就是純電動汽車的軟肋，而插電混動車型，一套電機驅動系統，一套發動機驅動系統，電量耗盡后自動切換到燃油模式，再也不用擔心續航短的問題，開純電動汽車的時候，日常都是在城市周邊用車，活動半徑幾乎控制在150公里范圍內。
有時候前一天忘記充電，第二天又要跑遠一點的地方辦事，只能換其他交通工具，這種需要計劃好出行時間、計算剩余路程、計劃充電的用車方式，確實不省心，也不省事，而插電混動就完美解決了這一問題，有電就用電動模式，沒電就使用燃油車，和燃油車一樣，省心、省事。
插電混動車型，日常用車，默認優先使用純電驅動模式，以2020款比亞迪漢DM為例，其電機電池容量為15.
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